Нелинейный боди лифт! Что это такое и как это едят!)Нелинейный бодилифт, это разновидность лифтинга рамного автомобиля! разница между линейным и нелинейным бодилифтами заключается в том, что при линейном высота проставок между кузовом и рамой одинаковой высоты! А вот при нелинейном она меняется, в зависимости от высоты первой проставки!Собственно начать хотелось с причины установки данного лифт комплекта (прикольно звучит, сделано все здесь с минимальными затратами, не понимаю людей которые боди лифт кит на заказ везут из России). Все началось с установки на автомобиль пружин от Nissan Patrol y61, лифт конечно получился зачетный, 10 см! Высота понравилась, да и работа подвески тоже! В следствии, в пару этим пружинам были установлены Pне совсем стандартные амортизаторы (от Mitsubishi L200, как известно автомобиль на рессорах, да и загрузку держит нехилую. Так, что выбор пал на них) В итоге работой задней подвески доволен! А вот спереди то засада! Независимая торсионная подвеска! Да еще и крепление торсиона осуществленно к нижнему рычагу! Классическая подвеска Mitsubishi, куда надежнее Макферсона! но не об этом сейчас!) С лифтом тут Pтуго, знаю найдутся люди, которые скажут, что можно независимую залифтовать, типо там шаровые под рычаг перенести, проставки под них сделать! но мне религиозные взгляды так сказать не позволяют этого сделать! Так как сам лично наблюдал Паджеро 2 с оторванной шаровой и вывороченным приводом! Вообщем не мое! Максимум на что согласен, это немного накрутить торсионы и подрезать отбойник! Все же надежней переноса шаровой!PВообщем вот так машина выглядела после сборки задней подвески:Сразу заметен перекос (мягко говоря)! Кстати много Монтериков сейчас так катаются!)))Как и все, начал крутить торсионы!) Был момент когда выкручены они были до отказа!) Хода на сжатие не было!)В итоге выставили его примерно посередине! Отошли от заводской настройки. Морда приподнялась на 3,5 см! ход на сжатие появился, запас между отбойником и упором 1,5 см! В принципе нормально! отбойник не резан!PНо разница в высоте то между передней и задней аркой все равно 8 см!тут я решил заморочится!) причем сильно заморочится!) получилось!) Изучил все возможные варианты! Все за и против! И остановился я, на нелинейном боди лифте! Скажу сразу, с момента установки прошел уже почти год и 25 000 км не самой легкой эксплуатации! Результатами лифтинга доволен!теперь по порядку, про нелинейный боди лифт! Данный вид лифтинга подходит для любого рамного внедорожника! Особенно хорош для автомобилей с передней независимой подвеской!Делается он очень просто, главное верно определить размеры проставок, ну и длинну болтов!Как это делал я:1) Ставим машину на ровную площадку. Берем отвес, мелок и рулетку!) Совсем не автомобильные приспособления! С помощью отвеса и мелка переносим на асфальт местоположение кузовных подушек (точка крепления кузова к раме) У меня их 10, по 5 в два ряда. Потом все измеряем, замеры показали, что расстояния между ними таковы (начиная с переда):P109,0 см - 102,5 см - 50,0 см - 127,0см.P2) Теперь надо определиться с высотой первой проставки, от нее и зависит высота лифта над передним колесом. Задался размером 4 см над передним колесом, в итоге получилось, что первая проставка должна иметь размер 4,5 см.3) Вычислить размеры оставшихся трех проставок очень просто! Используем правила прямоугольного треугольника! для точности, вычертил этот самый треугольник в компьютерной чертежной программе!4) Размеры проставок известны: первая - 45 мм: вторая- 32 мм; третья-21 мм; четвертая 15 мм: а последней нет, так как зад поднимать нам не надо. Но если нужно то можно и зад приподнять, полная свобода действий.5) Количество и размеры проставок известны, теперь можно и материал приобрести! Отправился на рынок (базар) "Данияр", тот что совсем рядом с Сайраном!) там есть местечко где можно купить капролон, любого диаметра и размера на вес. Выбрал пруток диаметром 70 мм. потратил 3000 тг6) К токарю!) нашел очень хорошего токаря!) Мужику 80 лет! А он до сих пор на АЗТМе заточником работает! За час времени и 1000 тг он мне нарезал проставки.7) Тот же токарь по моим размерам изготовил болты из стали 40, шестигранники советского запаса, закалил, ну вообщем все как пологается! За болты в ответе!Заплатил за них 2000 тг. Размер болтов подобрать очень просто, главное знать длину стандартного! Путем прибавления высоты проставки узнаем длину нового.8) На том же "Данияре" приобрел 10 гаек с пластиковой вставкой, потратил 500 тг.9) Боди лифт кит готов. Цена вопроса 6500 тенге!)P10) Долго думал. Сделать самому или найти людей, кто мне бодик установит! Но к счастью таких людей я не нашел!) Да и зачем!) Вообщем решили вдвоем с отцом комплект установить!)решено, сделано!)11) Начали с того, что полностью разобрали салон! Дабы было проще добраться до болтов! За пару часиков все раскидал! Загнал машину в гараж, на яму! Все старые болты (резьбу) почистил картечкой и залил ВД40! Машину оставил на ночь. С утра приступили к ус
Нелинейный бодилифт!
Я вспомнил пароль!
Введите регистрационные e-mail:
Пароль: Запомнить
Нелинейный бодилифт! -
Комментариев нет:
Отправить комментарий